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經驗再豐富,也躲不過的6個誤區

來源:第一車網 編輯:hunan 發布時間:2017-08-18 09:35:15

  炎炎夏日,對于愛車,確實是個“難挨”的季節。動輒就逼近40℃的高溫,會出現很多的問題,小到玻璃水,大到常規用車養護……即使你是經驗豐富的老司機,也不免會在陰溝里翻呀。下面,跟小i(微信號dycwesc)來看看夏季用車的幾大誤區,你們有沒有中招?

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  給全景天窗貼膜

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  氣溫一路攀升,愛車變身“移動烤箱”,往往是車已達目的地,車內溫度還未降下來。有些車主就會給全景天窗貼上一層黑黑的隔熱防爆膜,以達到車內防曬降溫的效果。

  目前多數全景天窗玻璃都有隔熱功能,玻璃均為雙夾層,中間有隔音和增加張力的薄膜層,要強于一般貼膜的防爆效果。而且,貼膜還要拆除裝飾飾板、膠條等,處理不當,會影響密封性。

  亂用高粘度機油
  

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  坊間傳聞:高溫下,只有高粘度機油才能起到潤滑和保護的作用。理論上并沒有錯。但現在市場上大多是四季通用機油,與傳統機油存在很大區別。如SL級合成油,含有抗高溫和抗氧化劑。

  使用粘度過大的機油會增加油耗,加快發動機啟動時的磨損。尤其是擁有高壓縮比的渦輪增壓發動機,對散熱和潤滑的要求更高,高粘度機油一定要慎用。如果是常跑高速,適當選用粘度稍大的潤滑油,如5W40或10W40。

  隨意降低胎壓

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  夏季節節攀升的高溫,車輛行駛在干燥炎熱的路面上,根據熱脹冷縮的原理,一些老司機會建議降低胎壓來規避爆胎風險,事實上,這樣比胎壓過高時更危險。

  胎壓過低,輪胎與地面接觸面增大,行駛時胎內溫度不正常增加,胎側變形,內部的鋼絲、簾布層會老化加劇。廠家對于胎壓都有一個原廠規定的標準值。即使是炎熱的夏天,只要按照廠商規定為輪胎充氣即可。

  盲目拆除節溫器

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  夏天天氣炎熱,發動機出現高溫,有些車主為達到降溫目的,直接拆除節溫器。節溫器的作用是使發動機不至于過冷或者過熱。

  如果隨意拆除,發動機水溫過低或波動過大,難以保證發動機在較適宜的溫度下工作,造成發動機功率下降,磨損加快,油耗增加。發動機怕“熱”也怕“冷”,給它裝上“空調”吧。

  長時間高速運轉后立即熄火

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  渦輪增壓發動機在工作時,溫度能達到900~1000℃,每分鐘轉速18萬~20萬轉。如果跑完高速直接熄火,機油停止供應,渦輪增壓器沒有了冷卻,會產生傷害。如哈弗H6、H2、銳界等車型,在說明書上也都寫著,發動機長時間高速運轉后停車時,先低速或原地怠速運轉30秒~3分鐘后再熄火。

  當然,也有些車型的渦輪增壓發動機是電子水泵,熄火后利用電瓶供電,這個就不需要延遲熄火了。

  用水代替冷卻液

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  炎熱的天氣時刻考驗著你的愛車,其中汽車“開鍋”是比較常見的一種“汽車高溫病”。對于一些老舊車輛來說,“開鍋”更是無法避免的,那么一旦開鍋了,一時間找不到冷卻液,會用水代替。

  冷卻液具有沸點高、泡沫傾向低、粘溫性能好、防腐和防垢等特點,沸點達到110℃以上,而一些優異的防凍液沸點則可達125℃以上。如果是臨時用水來代替下問題不大,隨后一定要及時更換冷卻液。
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